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Calendario de eventos para enero

Escuderías y pilotos

Ferrari
1. Kimi Raikkonen
2. Felipe Massa

BMW Sauber
3. Nick Heidfeld
4. Robert Kubica

Renault
5. Fernando Alonso
6. Nelsinho Piquet

Williams
7. Nico Rosberg
8. Kazuki Nakajima

Red Bull
9. David Coulthard
10. Mark Webber

Toyota
11. Jarno Trulli
12. Timo Glock

Toro Rosso
14. Sebastien Bourdais
15. Sebastian Vettel

Honda
16. Jenso Button
17. Rubens Barrichello

Super Aguri
18. Takuma Sato
19. Anthony Davidson

Force India
20. Adrian Sutil
21. ?

McLaren
22. Lewis Hamilton
23. Heikki Kovalainen

Marcados con azul los debutantes

Pilotos que han abandonado la parrilla

Giancarlo Fisichella (con posibilidades de ocupar la plaza libre en Force India)

Alex Wurz

Ralf Schumacher

Vitantonio Liuzzi

Sakon Yamamoto

Equipos que han cambiado de nombre

Spyker ha pasado ha llamarse Force India

Calendario de Grandes Premios

Marcados con azul los Grandes Premios que no se disputaron en 2007

Grandes Premios disputados en 2007 pero no en 2008

Gran Premio de Estados Unidos - Circuito de Indianápolis

Gran Premio de Europa - Circuito de NürburgringVía  http://formulaunogp.blogspot.com/

A solo falta del Gran Premio de Brasil en Interlagos este video es un completo resumen de las accciones y mejores momentos del campeonato. Realmente recomendado.

El piloto austriaco de Williams Alex Wurz disputó ayer domingo en el circuito de Shanghai su última carrera como piloto de F1. El austriaco ha anunciado hoy de forma inesperada su retirada de la Fórmula Uno con carácter inmediato, es decir, que ya no estará en el GP de Brasil que se disputará dentro de quince días en Interlagos.

El piloto austriaco Alexander Würz anunció hoy su retiro inmediato de la Fórmula 1, luegoAunque su futuro en el equipo Williams no parecía nada claro para la próxima temporada, este anuncio por parte de Wurz ha sido algo precipitado y la escudería de Grove ha confirmado que no será hasta mañana martes cuando anuncie el nombre del piloto que le sustituirá en Interlagos.

De todas formas, todos los números los tiene el probador japonés Kazuki Nakajima, que ya rodó en una de los dos sesiones libres del pasado viernes en Shanghai, y que tenía prevista también su participación en el GP de Brasil.

Wurz ha reconocido que la idea de dejar la competición al más alto nivel llevaba ya tiempo rondándole la cabeza y ha recordado que “siempre he mantenido que en el momento que te surge una pequeña duda sobre lo que estás haciendo, es el momento de dejarlo. Y ahora ha llegado el momento de anunciarlo”.

Alexander Würz expresó la noticia con las siguientes palabras: “Quiero anunciar mi retiro de la competición activa en la Fórmula 1. Agradezco a mi familia, aficionados, a todos en Williams y a mis anteriores equipos, al igual que a la prensa por todo su apoyo durante mi carrera en la Fórmula 1. 

Vía | F1-Live - F1Latam.com

Las veces que tres pilotos se han jugado el mundial en la última prueba han sido las siguientes:
1950: Juan Manuel Fangio, Luigi Faglioli, Ninop Farina… ganó Nino Farina
1959: Jack Brabham, Stirling Moss, Tony Brooks… ganó Jack Brabham
1964: Graham Hill, John Surtees, Jim Clark… ganó John Surtees
1968: Graham Hill, Jackie Stewart, Denny Hulme… ganó Graham Hill
1974: Emerson Fittipaldi, Clay Ragazzoni, Jody Scheckter… ganó Emerson Fittipaldi
1981: Alain Prost, Nelson Piquet, Jacques Laffitte… ganó Nelson Piquet
1983: Alain Prost, Nelson Piquet, René Arnoux… ganó Nelson Piquet
1986: Nigel Mansell, Alain Prost, Nelson Piquet… ganó Alain Prost

2007: Lewis Hamilton, Fernando Alonso, Kimi Raikkonen…

Quien Ganará???????????

Espera la cobertura especial del Gran Premio de Brasil en Interlagos siempre aquí en Extradeportes.com 

El jefe de McLaren Ron Dennis cree que no se debe culpar a Hamilton por su salida de pista en el GP China. Aunque Hamilton arruinó sus opciones de ser campeón del mundo en China por no cuidar sus neumáticos, Dennis piensa que son cosas que pasan en las carreras.

“Es excesivo querer culpar a alguién sobre lo ocurrido hoy”, dijo Dennis. “Esta siendo una temporada muy competida entre nuestros pilotos y así volverá a ser en el próximo gran premio”

“Fuimos muy agresivos para mantener la ventaja. Abrió (Hamilton) hueco con Kimi fácilmente castigando más sus neumáticos. Pero Fernando y los dos Ferraris pararon más tarde que Hamilton.”

“No creo que ni el equipo ni Lewis hayamos hecho nada mal. Pero la pista estaba bastante más seca que la entrada al pitlane. Ésta ha sido la diferencia”.

Dennis continuó, “Es fácil decir que podríamos haber parado antes, pero ¿habría cambiado algo?”. El año pasado Alonso perdió la carrera al poner neumáticos intermedios cuando debió seguir con los usados.

“Todos los equipos punteros hemos intentado evitar esa situación pasando directamente de neumáticos de lluvia a neumáticos de seco”

Dennis indicó que la decisión de retrasar la entrada de Hamilton no dependía de lo que hiciera Ferrari sino de lo que Fernando Alonso fuera a hacer.

“El problema fue la lluvia y el peor estado de las ruedas de Hamilton. Pero a nosotros no nos preocupaba Kimi. Nosotros no competíamos contra Kimi, nosotros competíamos contra Fernando”.

“La victoria de Kimi y el segundo puesto de Lewis era idóneo. Pero al final no sucedió así”.

Fuente: Autosport.com
Traducción gracias a safety-car.

Uno de los grandes vencedores del Gran Premio de China ha sido sin duda el equipo Toro Rosso. Tras Japón, que había sido un duro palo por el accidente de Vettel cuando rodaba tercero y por la sanción a Liuzzi al finalizar la prueba, que les impedía firmar su primer punto del año, en China se han desquitado todos, ¡y de qué forma! Ya en la clasificación de ayer comentábamos la fantástica posición de ambos Toro Rosso en la parrilla de salida, 11º Liuzzi y 12º Vettel. El fin de semana se torció un pelín al ser sancionado Vettel con la pérdida de 5 puestos en la parrilla por haber estorbado a Kovalainen en su vuelta de clasificación. El jovencísimo alemán iba a salir 17º.

Pero nada ha podido hoy con los toros italianos. En la primera fase de la carrera, hemos visto un sensacional Vitantonio Liuzzi peleándose por detrás de los Ferrari y los McLaren, que hoy han estado muy lejos del resto. En una sensacional salida, Liuzzi pasó por la linea de meta 7º en la primera vuelta (ganó 4 posiciones en la salida), y a las primeras de cambio adelantó al BMW de Nick Heidfeld en pista. De esta forma, el increíble Toro Rosso del italiano ha aguantado en una genial 6ª posición hasta las primeras paradas en boxes. Mientras tanto, Sebastian Vettel iba remontando desde atrás sin hacer mucho ruido. El alemán se la había jugado a una arriesgada estrategia a una única parada, y ha tenido la gran suerte que esa parada coincidiera con el momento justo de cambiar de intermedios a neumáticos de seco. Tras esa única parada, Vettel era 9º.

Y llegó la hora de hacer la segunda parada en boxes para los que iban a 2 paradas (la mayoría). Vitantonio Liuzzi iba 4º cuando ha entrado a hacer su segundo y último cambio de neumáticos. Esta segunda tanda de paradas en boxes ha sido el momento en el que Vettel ha empezado a subir posiciones como la espuma, hasta llegar a colocarse 5º por detrás del no menos sorprendente Honda RA107 de Jenson Button. El británico, de todas formas, tenía que volver a parar, y así lo indicaban las vueltas rápidas que marcaba en esa fase de la carrera. Cuando Button paró a por su último juego de gomas, Vettel se colocó en esa genial 4ª plaza que ya no abandonaría en ningún momento.

Mientras tanto, Vitantonio Liuzzi, en 7ª plaza, también esperaba las paradas en boxes de los últimos pilotos a 2 paradas que faltaban por parar, en concreto Button y Fisichella. Al final, sólo pudo ganar la plaza de Fisichella, ya que el ritmo de Button antes de entrar a boxes le permitió finalizar 5 segundos por delante del Toro Rosso. Pero que nadie se crea que esta 6ª plaza fue cómoda. En absoluto. Las últimas vueltas tuvo que contener al BMW de Nick Heidfeld (se encontraron de nuevo al final, que cosas), y lo hizo a la perfección: medio segundo de ventaja le sacó a Heidfeld en la línea de llegada. ¡Por los pelos!

Via: RacingPasion.com

Esta vez no llegó la grúa. Intentaron empujarle pero sin éxito. Hamilton ha dicho adiós al Gran Premio de China y de momento no será campeón del mundo. Todo se decidirá en Brasil.

El inglés arriesgó cuando lo tenía todo en el bolsillo y ha perdido. Fue en la vuelta 29 cuando Raikkonen consiguió pasarle tras los graves problemas de neumáticos del inglés. Pese a todo, Hamilton aguantó en pista y en sólo dos vueltas Alonso se acercó a él. Con las ruedas destrozadas, Hamilton se dispone a entrar en boxes en la vuelta 31 cuando se queda atascado en la tierra de entrada al pit stop.

Aquello no arrancaba, los ayudantes de pista intentan empujar a Hamilton, pero su coche no se mueve. El inglés sigue en su monoplaza esperando la llegada de la grúa, que se avista al fondo. Pero los comisarios obligan finalmente a que el inglés se baje del coche antes de que llegue la grúa. Es el primer abandono del novate en esta temporada.

Caras largas en McLaren. Ahora Hamilton sí que tendrá que arriesgar. ¿Cómo actuará McLaren de cara al último Gran Premio?

Via: F1aldia.com

Al pasar la bandera a cuadros diez segundos por delante de Fernando Alonso y con el rival por el título Lewis Hamilton fuera del Gran Premio de China, la quinta victoria de Kimi Räikkönen esta temporada le ha colocado de nuevo en la lucha por el título, aunque por poco, ya que está siete puntos por detrás de Hamilton y a tres de Alonso con diez puntos en juego en Interlagos. Felipe Massa ha hecho una carrera sólida que ha terminado en tercera posición, tres segundos por detrás de Alonso.

Kimi Raikkonen
“¡Estoy muy contento! Es un gran resultado para mí y para todo el equipo, que ha hecho un trabajo excelente. Necesitábamos esta victoria y la hemos conseguido. Al principio de la carrera tenía mucho subviraje, pero después mejoró. Fui uno de los últimos en cambiar a neumáticos de seco y eso me ayudó, ya que poco después la lluvia empezó a caer de nuevo. Incluso después de la segunda parada tenía algo de subviraje, pero igual que antes la situación mejoró en los últimos compases de la prueba. Sabía que Alonso era muy rápido pero yo tenía el control de la situación. El campeonato de pilotos sigue estando difícil, pero intentaré ganar en Brasil, aunque el resultado final no dependa solo de mí.”

Felipe Massa
“Esperaba luchar por la victoria, pero la carrera se ha visto afectada por la condiciones meteorológicas. El momento en que he cambiado a neumáticos de seco no era el ideal.
La lluvia ha vuelto casi de inmediato y ha sido muy difícil mantenerse en pista. De todas formas, a estas alturas correr riesgos puede dar sus frutos. Después de algunas dificultades, en la última parte de la carrera ha ido muy bien. He subido al podio y estoy muy contento con el equipo. Aún falta una carrera y debemos seguir trabajando para estar por delante de nuestros rivales.”

Luca Baldisserri
“Probablemente haya sido una de las carreras más difíciles de la temporada, con la lluvia yendo y viniendo. Después de la primera parada Kimi fue recortándole terreno a Hamilton y podría haberle pasado si no hubiera sido por las banderas amarillas. Después, cuando la pista se estaba secando, Kimi ha reducido el ritmo y controlado un posible ataque de Alonso. Puede que con Felipe nos precipitáramos en cambiar a los neumáticos de seco. Ahora podemos decir que ha sido una gran carrera con dos pilotos excepcionales capaces de adaptarse muy bien a los cambios en pista. En Sao Paolo será difícil pero haremos todo lo posible.”

Via: F1live.com

Hubo milagro. El Gran Premio de China no fue tan lluvioso como se esperaba, pero el abandono de Hamilton vuelve a dar esperanzas a Raikkonen y Alonso aunque, para qué negarnos, las cosas están muy difíciles.

El inglés empezó a dominar desde la salida, una salida en la que Alonso logró adelantar a Massa, aunque el brasileño le devolvió el golpe a la siguiente curva en un despiste del asturiano. A partir de ahí, Massa estuvo taponando a Alonso durante la primera parte de la carrera.

Pese a que dirección de carrera anunciaba lluvia cada rato, finalmente el líquido elemento apenas hizo acto de presencia en pista, salvo al comienzo y cuatro gotas en medio de la carrera. La pista se secó pronto y Hamilton, en su primera parada, optó por mantener los intermedios de lluvia, que ya habían perdido todos los surcos. Alonso, Raikkonen y Massa repitieron estrategia.

Pero el inglés es uno de los pilotos más duros con los neumáticos y literalmente destrozó los traseros. Cuando quiso entrar en boxes ya era demasiado tarde.

Tras el abandono de Hamilton, las cosas se calmaron en la cabeza de carrera, con un Raikkonen imposible de atrapar y un Fernando Alonso que levantó el pie en las últimas vueltas.

Si en el podio el GP de China entró dentro de lo normal, a partir del cuarto puesto sí que fue una carrera alocada. Sebastian Vettel es el gran “ganador moral” de esta carrera. Después de ser sancionado y desancionado para no tener que sancionar a Hamilton, el piloto alemán consigue su mejor resultado desbordante de alegría.

Un último apunte, tras el abandono de Lewis, los Hamilton (padre e hijo), hicieron mutis por el foro y no se quedaron a ver cómo su compañero de equipo subía al podio.

Gran Premio de China 2007
1 - Kimi Räikkönen
2 - Fernando Alonso: +9.8 secs
3 - Felipe Massa: +12.8 secs
4 - Sebastian Vettel: +53.5 secs
5 - Jenson Button: +68.6 secs
6 - Vitantonio Liuzzi: +73.6 secs
7 - Nick Heidfeld: +74.2 secs
8 - David Coulthard: +80.7 secs
9 - Heikki Kovalainen: +81.1 secs
10 - Mark Webber: +84.6 secs
11 - Giancarlo Fisichella: +86.6 secs
12 - Alexander Wurz: +1 Lap
13 - Jarno Trulli: +1 Lap
14 - Takuma Sato: +1 Lap
15 - Rubens Barrichello: +1 Lap
16 - Nico Rosberg: +2 Lap
17 - Sakon Yamamoto: +3 Lap
Ret - Robert Kubica: +23 Laps
Ret - Lewis Hamilton: +26 Laps
Ret - Ralf Schumacher: +31 Laps
Ret - Adrian Sutil: +32 Laps
Ret - Anthony Davidson: +45 Laps

Via. F1aldia.com

El paddock de la Fórmula 1 era ayer un clamor contra Lewis Hamilton. La decisión por parte de la FIA de no culpabilizarle por lo sucedido en Fuji no ha hecho sino aumentar la sensación entre sus compañeros de parrilla de que el británico debe ganar a cualquier precio. Uno de los más destacados en sus críticas fue su teórico amigo Felipe Massa: “Lo del pasado domingo fue excesivo. Vimos una carrera en la que se sancionó con dureza e injustamente a Robert Kubica por tocar a Lewis Hamilton.

El polaco iba por dentro, tenía el lado bueno y no hubo intencionalidad en el toque de monoplazas, así que no entiendo su sanción. Sin embargo, el hombre que lideraba la prueba hizo algunas cosas de forma errónea detrás del coche de seguridad que si eran sancionables. De hecho, puedo decir que he visto el vídeo de la acción en Internet y no tengo ninguna duda de que deberían haberle penalizado por frenar bruscamente y provocar el accidente entre Webber y Vettel“.

El brasileño de Ferrari, ya sin opciones matemáticas en la pelea por el título, termina sus declaraciones ante los micrófonos de la radio de su país con una conclusión terrible, en la que acusa veladamente a la FIA: “A lo largo del año muchos pilotos han sido sancionados por pequeñas cosas, pero hay uno al que nunca le ha pasado nada. Parece que alguien quisiera que el Mundial lo ganara Hamilton”. Y Massa no es precisamente de los que más cariño le tiene a Fernando Alonso…

Felipe Massa critica a la FIA: “Le tenían que haber sancionado ya el pasado domingo”

Previa: La FIA contra Lewis Hamilton
http://www.youtube.com/watch?v=_QJurnfxRm4

Con tanto lío que se está montando este año en la Formula 1, mucho me temo que el campeonato de este año va a quedar seriamente devaluado. Aunque es cierto que dentro de 5 años la gente solo se acuerda de los títulos, también lo es que no creo que el ganador final pueda sentirse muy contento.

Primero le tocó el turno a Fernando Alonso, que sufrió la sanción de 10 puestos en la parrilla al obstaculizar a Hamilton, aún cuando este tipo de sanción no aparecía en el reglamento.

Después fue la trama de espionaje McLaren vs Ferrari que terminó con la retirada de todos los puntos del campeonato de constructores.

Por el medio - aunque menos importante - estuvo la polémica de la grúa que reincorporó a Hamilton en el Gran Premio de Inglaterra cuando el piloto inglés se había salido de la pista.

Ahora le toca el turno a Hamilton y su posible sanción de retirada de los 10 puntos conseguidos en el Gran Premio de Japón por su innecesaria y arriesgada frenada cuando circulaba detrás del coche de seguridad. Lo más escabroso de este tema es que la FIA investigó el incidente durante la carrera, pero ahora han abierto de nuevo el caso gracias a un vídeo grabado por ¡un videoaficionado!.

Via: As.com - Actualidadmotor.com