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YO SONRIO. HAMILTON, YA CAMPEON, POSA JUNTO CON SU PAREJA

Timo Glock parece destinado a complicar a los pilotos sudamericanos. En otra última vuelta de una carrera de GP 2 Series le ganó José María López en Hockenheim el frenaje final que definió la victoria. Esa derrota influyó en la posterior decisión de Renault de no mantener a Pechito en su programa de Formula 1. Aquel 30 de julio del 2006, junto al feliz Glock y el desconsolado López, una sonrisa morena se veía en el tercer escalón del podio tras haber sumado importantes puntos en su camino rumbo al titulo. Era la de Lewis Hamilton…

Los destinos de Glock y Hamilton volvieron a cruzarse en la emocionante ultima vuelta de Interlagos. Lejos de la ambición que lo guió ante López, pero también distante de cualquier actitud premeditada, Glock fue fácil presa del ataque de Hamilton que atrapó ese 5° lugar que le dio el titulo que ya festejaba Massa, su familia y Ferrari en boxes y la “torcida” brasileña en las tribunas de Interlagos.

“‘Cuanto te pagaron…?” fueron los hirientes e injustos gritos que Glock escuchó en su regreso a boxes. Constituyeron la descarga de esa apurada teoría conspirativa que algunos hinchas brasileños elaboraron con el dolor fresco por la derrota. Imaginaron un acuerdo entre McLaren y Toyota. Recordaron que Glock es alemán como Mercedes Benz, la motorista de McLaren. No repararon en que con gomas para piso seco el Toyota era cada metro mas dificil de llevar sobre una pista cada vez más mojada, especialmente en la zona de aceleración y subida rumbo al curvón final que sigue a la curva Juncao, lugar donde el inglés concretó el sobrepaso. Esto era lo que Glock explicó en boxes a los periodistas brasileños mientras miraba con recelo a su alrededor. Esas teorías olvidaron también que era un McLaren luchando contra un Toyota y Hamilton contra Glock. Tampoco tuvieron en cuenta que hasta Massa desechó esa teoría e incluso le ofreció protección a Glock para salir del circuito.

El retorno a las pulsaciones normales tras un final que estremeció muchos corazones hará ver también como exagerada la comparación de los brasileños de este titulo de F 1 perdido con la final del Mundial de Fútbol 1950. Aquella vez tenían todo para ganar. En cambio Massa necesitaba casi un milagro. Verlo concretado por unos minutos y que se diluyera cuando ya lo festejaba hizo que doliera más la decepción final que el piloto afrontó con entereza. Esto y su perfecto trabajo en pista fortalecieron su imagen hasta ahora no debidamente valorizada.

También el análisis frío colocara a Hamilton como justo campeón de una temporada cambiante más por errores que por virtudes. A diferencia del 2007, esta vez el moreno inglés hizo lo que tenia que hacer en las instancias definitivas. Ganó cuando tenia que ganar y supo administrar la ventaja en la carrera final antes que la lluvia complicara todo y lo pusiera a 700 metros de repetir la frustración del año anterior. Ahí jugó la buena fortuna de su lado y ese temple de campeón que mostró para jugarse su ultima carta. Esto lo destacaron los elogios con que los ingleses celebraron su consagración. “Apretó los dientes para buscar el título” señalo The Times. “Salió airoso de un prueba tremendamente dificil” dijo Damon Hill, el último inglés campeón hasta esa increíble vuelta final con que la F 1 concretó su mejor despedida.

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El ex campeón, el español Fernando Alonso (Renault), venció hoy en el Gran Premio de Singapur -primera carrera de la historia que se disputa de noche-, sobre 61 vueltas al circuito callejero local, de 5.607 metros, en tanto el líder del torneo, el inglés Lewis Hamilton, amplió en 7 unidades la distancia que lo separa del brasileño Felipe Massa.

Detrás de Alonso, que volvió al triunfo después de un año, terminaron el alemán Nico Rosberg (Williams) y el inglés Lewis Hamilton (McLaren Mercedes Benz), quien aumenta su ventaja en la punta del campeonato con 84 puntos contra 77 de Massa, que no pudo sumar.

Los restantes puestos puntuables fueron ocupados por los alemanes Timo Glock (Toyota), Sebastian Vettel (Toro Rosso) y Nick Heidfeld (BMW Sauber), el escocés David Coulthard (Red Bull) y el japonés Kazuki Nakajima (Williams).

Massa (Ferrari), uno de los aspirantes al título, finalizó 13ro y abandonó su coequiper, el finlandés Kimi Raikkonen, que se golpeó.

Con este resultado, el campeonato sigue liderado por Lewis Hamilton, ahora con 84 puntos, seguido por Felipe Massa con 77, Robert Kubica con 64, Kimi Raikkonen con 57 y Nick Heidfeld con 56.

La Copa de Constructores se quedó ahora con McLaren en la punta con 135, escoltado por Ferrari con 134, BMW con 120, Renault con 51 y Toyota con 46.

Alonso, campeón mundial en las ediciones 2005 y 2006, ganó su primera competencia en el año y con ello sumó la vigésima dentro de su historial dentro de la máxima especialidad.

La gran frustración de la víspera cuando un problema en la bomba de combustible lo dejó fuera de la prueba clasificatoria, motivó pesimismo en su equipo con respecto a lo que podía pasar, hoy teniendo en cuenta que debió largar desde la 15ta posición.

Distintas circunstancias que dejó esta accidentada competencia que se realizó por primera vez en horario nocturno, cuando se cumplió la presentación 800 de la especialidad, posibilitaron el regreso del triunfo del asturiano.

Independientemente de sus indiscutidas condiciones conductivas, la desastrosa actuación del equipo Ferrari le posibilitó ponerse en la punta tras el ingreso de Massa a los boxes.

Sorprendentemente, el equipo de colaboradores de Ferrari cometieron el error de dejar trabada la manguera de combustible lo que ocasionó la caída de uno de ellos.

Massa intentó reanudar la carrera y debió detenerse a los pocos metros ya que arrastraba la manguera, que recién después de un arduo trabajo pudo ser liberada, por lo que el brasileño cuando volvió a la pista quedó relegado considerablemente.

El brasileño había liderado durante parte de la competencia, seguido por Hamilton y su compañero de equipo, el actual campeón, el finlandés Kimi Raikkonen.

Se produjeron otras variantes en la punta, mostrando por algún momento al italiano Jarno Trulli (Toyota) y Nico Rosberg (Williams), hasta que después de 2 neutralizaciones se lo pudo ver al asturiano iniciando el pelotón.

Con intenso calor, más de 30 grados, elevada temperatura y presión, se disputaron las 61 vueltas, en una de las pruebas más largas de la temporada.

Para completar la frustrante actuación del equipo Ferrari, Raikkonen se despistó y chocó contra una de las contenciones rompiendo la parte delantera de su unidad, por tal motivo abandonó faltando 5 vueltas cuando marchaba en la quinta colocación.

Con estas características, Alonso llegó airoso al banderazo final, escoltado por Rosberg en lo mejor del año y Hamilton, que con mucho tino se mantuvo en el tercer lugar pensando en sumar puntos para el campeonato, máxime conociendo el abandono de Raikkonen y la posición retrasada que mantenía Massa, su rival directo.

Teniendo en cuenta lo observado y si bien el circuito de Singapur por sus características no permite sobrepasos fácilmente, en general dejó una buena impresión en su inauguración bajo numerosos focos lumínicos que no perjudicó para nada a los participantes, en un hecho inédito para la máxima categoría.

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GP de Japón - Se confirma el punto para Sutil
La escudería Spyker de Fórmula 1 mantendrá el punto conseguido por su piloto, el alemán Adrian Sutil, en el GP de Japón, al no prosperar el recurso interpuesto por el equipo Toro Rosso, que entró en octava posición en la meta, aunque fue relegado a la novena por los jueces

Spyker satisfecho con veredicto del Tribunal de Apelación
El primer punto obtenido por el equipo Spyker en el Mundial de Fórmula Uno ha sido confirmado por el Tribunal de Apelación Internacional de la FIA tras la reunión mantenido el viernes en París para evaluar el recurso presentado por la escudería Toro Rosso.

drian Sutil finalizó noveno en el Gran Premio de Japón, pero ascendió al octavo lugar después de que los Comisarios Deportivos penalizasen con 25 segundos a Vitantonio Liuzzi, quien había sido octavo, por adelantar al piloto de Spyker bajo bandera amarilla.

Colin Kolles, director de Spyker, ha comentado sobre el veredicto: “Estoy encantado de confirmar que el Tribunal de Apelación ha mantenido la decisión de los Comisarios tras el GP de Japón”.

“Estábamos seguros de que no había ninguna duda sobre lo sucedió y la FIA no ha visto inconvenientes en nuestra evidencias. Este veredicto confirma el primer punto del equipo Spyker y Adrian Sutil en el Mundial de Fórmula Uno, que fue bien merecido teniendo en cuenta las difíciles circumstancias”.

“El empuje para el equipo ha sido inapreciable y ahora podemos ir a Brasil con la confianza renovada”. Via Eurosport GP1Update