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Via formulaunogp.com

Este año después de cada Gran Premio voy a intentar poner las notas a cada piloto sobre como creo que lo ha hecho en cada Gran Premio, no solo teniendo lo que hagan en la carrera si no en todos los entrenamientos que se disputan en el Gran Premio. Llevaré un orden de último a primero según la clasificación del Gran Premio, a ver que tal sale el invento…

Giancarlo Fisichella: 7

Durante los entrenamientos estuvo siempre por delante de Adrián Sutil y en posiciones un tanto sorprendentes para llevar un Force India, aunque seguramente con su correspondiente descargada de combustible. Ya en la calificación estuvo en una posición más acorde al potencial del coche y aun así se coloco en la decimoséptima posición superando a los Super Aguri, al Toro Rosso de Bourdais y el Renault de Piquet. En la carrera no tuvo muchas oportunidades ya que se quedo en la primera curva, mala suerte.

Sebastian Vettel: 8
Durante todas las sesiones de entrenamientos estuvo por delante de su compañero y en la calificación se metió en la Q3 con el Toro Rosso, una de las sorpresas de la calificación. En carrera se quedó fuera de carrera en la primera vuelta pero se ha mostrado realmente rápido a una vuelta, tendremos que esperar a Malasia a ver si es capaz de llevar un ritmo similar en carrera.

Anthony Davidson: 5
Con un Super Aguri no se puede lucir uno mucho pero lo primero es intentar batir a tu compañero de equipo y es algo que Davidson no ha hecho con Sato, además también se quedó fuera de carrera en la primera vuelta. Es un chico que puede ser rápido como lo demostró con Honda la temporada que fue tercer piloto, debería superar a Sato.

Jenson Button: 7

Mala suerte ha tenido el ingles en la carrera ya que se ha visto implicado en los incidentes del comienzo de la carrera y no se ha podido ver si podía llevar un ritmo similar al de Barrichello al que ha superado durante todos las sesiones de entrenamientos libres y en la calificación se quedó a tan solo una décima del brasileño. Será una bonita lucha entre los dos compañeros.

Mark Webber: 6
El piloto de casa; durante los entrenamientos lo hizo bien estando siempre en los diez primeros pero en la sesión de calificación no pudo pasar de la Q1, para colmo se vio implicado en el incidente de la primera vuelta de la carrera, seguro que dará buenos momentos en próximas carreras.

Adrián Sutil: 4
Ha estado superado siempre por Fisichella durante todo el Gran Premio y en la carrera no ha tenido demasiada suerte por su problema hidráulico, este no ha sido su fin de semana y esta claro que Sutil puede ser más rápido, esperemos que en próximas carrera este más cerca de Fisichella.

Jarno Trulli: 7
Lastima el problema eléctrico que ha tenido en carrera por que había hecho una buena calificación metiéndose en la Q3 y parecía que el Toyota podía luchar por los puntos sin demasiados problemas, pero parece que el Toyota es sensiblemente mejor en calificación que en carrera.

David Coulthard: 7
Con Webber hace una de las parejas más estables de la parrilla de salida si no tienen problemas y a pesar de su edad a demostrado que puede luchar en posiciones de puntos, el accidente en la carrera con Felipe Massa ha sido un error suyo pero claramente parece que no llego a ver a Massa en el interior de la curva hasta que se toco con el.

Felipe Massa: 2
Posiblemente uno de los más afectados por la ausencia de ayudas electrónicas, la eterna sombra de un primer piloto y cuando tiene la oportunidad de defender a su equipo no es capaz de hacerlo como pasó en la calificación, además del error garrafal en la salida donde el sólito se fue al muro. Después vino el abandono por el problema de motor, pero por el momento ha perdido la primera oportunidad de destacar en su equipo y seguramente no tendrá muchas a lo largo de la temporada.

Nelson Piquet: 4
Un mal fin de semana para Nelson y del que no guardará muy buenos recuerdos como su carrera debut. Durante los entrenamientos la diferencia con Fernando Alonso siempre ha sido muy alta (unas ocho décimas la más corta) y que haya quedado en la penúltima posición es un claro síntoma de que el Renault tiene muchos problemas a una vuelta y en carrera pudo adelantar unas cuantas posiciones en la primera vuelta aunque su coche tuvo un par de toques que posteriormente le hicieron abandonar. En Malasia solo puede ir a mejor.

Takuma Sato: 6
Al igual que con Davidson, no se puede sacar mucho más de un Super Aguri pero en carrera no estuvo mal del todo con un coche que apenas a rodado durante la pretemporada. Lastima que el problema en la transmisión no le haya dejado terminar la carrera.

Timo Glock: 8
Buena actuación de Timo que ha estado a la altura de Jarno Trulli durante todos los entrenamientos libres y también se pudo meter en la Q3 siendo otra de las sorpresas. Lastima el problema en la caja de cambios que junto a la sanción por estorbar a otro piloto le retrasaran diez posiciones en la parrilla. En la carrera estuvo bien y tuvo una buena lucha con Raikkonen, mantener a un Raikkonen con el Ferrari detrás hasta llevarle el error tiene su merito. Un gran susto en el accidente, merecía haber terminado.

Robert Kubica: 8
El BMW va bien y de no haber sido por aquella pequeña salida en la calificación le pudo haber arrebatado la primera posición en la parrilla a Hamilton. Aunque iba algo más descargado estaba haciendo una buena carrera en la que no tuvo buena suerte con las apariciones del Safety Car y para rematar la faena le dio Nakajima haciéndole abandonar, lógico su enfado. Dará que hablar esta temporada.

Kimi Raikkonen: 5
Hemos visto al Kimi rápido de siempre pero ha vuelto a aparecer el Kimi fallón y precipitado de hace unos años en McLaren. Su carrera estuvo condicionada por el problema en la bomba de combustible en la calificación, en carrera ha luchado bastante pero sus precipitaciones le han hecho perder las posibilidades del podio. Tuvo que abandonar por problemas en el motor al igual que Massa. A día de hoy es el único que le puede plantar cara a Hamilton, así que se tiene que afinar y mostrar el Raikkonen del final de la temporada pasada.

Sebastian Bourdais: 8
Un cuatro veces campeón de la Champ Car no puede ser malo. Todavía no esta muy fino a una sola vuelta pero en la carrera ha demostrado lo estable que puede ser luchando con coches aparentemente superiores al Toro Rosso, a tres vueltas del final le reventó el motor, quizá no supo administrar el motor cuando estaba por delante de Fernando Alonso, Heikki Kovalainen y Kimi Raikkonen.

Kazuki Nakajima: 4
El Williams no va mal como ha demostrado Rosberg que ha superado en todas las sesiones a Nakajima, le falta algo y esta por ver si merece su puesto (impuesto por Toyota, que motoriza a Williams), por el momento ha estado bastante discreto y ha arruinado la carrera de Robert Kubica, acción por la que ha sido sancionado por los comisarios y perderá diez posiciones en la parrilla de salida de Malasia.

Rubens Barrichello: 8
Hacía tiempo que no veíamos al Barrichello de hace unos años, en los entrenamientos no se lo ha puesto fácil a Button y ha hecho una buena carrera hasta el error en la parada de boxes, pero quizá eso es un error del cual no se le pueda culpar a el. Parece que con la llegada al equipo de Ross Brawn se encuentra en un ambiente más familiar y le puede ayudar a ser el de antes, no se lo podrá fácil a Button.

Heikki Kovalainen: 7
Rápido en los entrenamientos aunque siempre por detrás de Hamilton, en la carrera ha estado correcto y se ha visto perjudicado por el último Safety Car, incluso parecía que podía poner en riesgo la victoria de Hamilton. Después vino el enfrentamiento con Alonso y su error después de adelantarle, no le he visto mal, pero necesita tener algo más para luchar con Hamilton y su equipo.

Fernando Alonso: 9
El Renault no va a una vuelta y en carrera va mejor, pero no mucho más. Por ello la actuación de Alonso tiene más merito luchando contra coches superiores al suyo y superándoles. No tiene un coche como el de años anteriores pero se le ha visto contento, disfrutando pilotando y los toques de calidad que demuestran que sigue siendo el mejor de la parrilla aunque no tenga un buen coche.

Nico Rosberg: 9
Se ha visto ligeramente beneficiado por las situaciones de coche de seguridad en la pista, pero Nico ha estado a la altura, tanto en los entrenamientos y calificación como en la carrera, donde ha estado a una o dos décimas de los BMW, el Williams va bien pero hay que saber hacerlo bien y es lo que ha hecho Rosberg.

Nick Heidfeld: 8
La solidez en estado puro, pocas veces comete errores el alemán y aunque no tiene la chispa que pueda tener Kubica es realmente constante y eso es algo muy importante para un equipo como BMW, ha sabido administrar muy bien la carrera, se ha merecido el podio.

Lewis Hamilton: 7
En su línea: victoria saliendo desde la pole donde nadie le moleste y sin problemas. Ha hecho una buena carrera sin errores y con un ritmo superior al resto aunque no ha tenido prácticamente rivales. Siempre que ha ganado lo ha hecho desde la pole, por lo que todavía esta por ver su comportamiento en carreras más complicadas.

Vía: Kinexy

Tras lo ocurrido en el gran premio de Australia, la actuación de Ferrari solo puede calificarse como desastrosa. Salidas de pista, errores de conducción y lo más preocupante, en entredicho la fiabilidad de la escudería de Maranello después de que ninguno de sus dos monoplazas lograra terminar la carrera.

El presidente de Ferrari, Luca di Montezemolo afirmó tras la carrera: “Ha sido un baño de humildad que será saludado por todos. No veo la hora de que llegue el domingo -día del próximo Gran Premio, en Malasia- para que se vea a la verdadera Ferrari”.

El jefe del equipo Stefano Domenicali, fue todavía más crítico, afirmando: “Es horrible, sin duda. Un resultado que habla por sí mismo y que no entraba en nuestros planes, con lo que es difícil de digerir. Pero hay que recordar que en 2006 tuvimos un arranque similar y fuimos capaces de reaccionar. Ni éramos unos tipos fenomenales antes de esta carrera ni ahora somos unos estúpidos, así que tenemos que analizar todos los detalles para saber exactamente qué ha ocurrido”.

Mientras tanto, en Italia la prensa se ceba con Ferrari, calificando la situación como el peor inicio de Ferrari desde hace 16 años. Periódicos como La Gazzetta dello Sport hablan de desastre y errores increíbles, mientras que en Corriere dello Sport se pueden leer frases como “¡Ferrari, debes mejorar inmediatamente!”, “la gran debacle de Ferrari” y “Räikkönen fue la sombra sí mismo”.

Parece que la escudería italiana ha defraudado mucho en un inicio, después de postularse como favoritos destacados para la primera gran cita del mundial. Ahora parece que McLaren está por delante, y planean dudas sobre la fiabilidad en Ferrari, veremos la reacción de los italianos en el próximo gran premio de Malasia.

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El británico Lewis Hamilton (McLaren-Mercedes) se impuso en Melbourne en el circuito de Albert Park, ganando la primera prueba puntuable para el campeonato de Formula Uno, el Gran Premio de Australia, dejando atrás a su rival principal Fernando Alonso (Renault) quien obtuvo el cuarto puesto. Acompañaron a Hamilton en el podio los alemanes Nick Heidfeld (BMW) y Nico Rosberg (Williams-Toyota).

Hamilton partió desde la primera fila de la formación de salida, mientras que Fernando Alonso lo hizo desde la sexta y pese a que realizó una gran carrera, no pudo dominarla totalmente. El McLaren-Mercedes de Hamilton, obtuvo ventaja al ganar la primera jornada de entrenamientos libres, ventaja que supo aprovechar demostrando mejor calidad de manejo que el resto. Un caluroso día con 37 grados centígrados y un fuerte viento que obstaculizaba a los pilotos sacándolos de la pista, cobraría victimas como Fernando Alonso quien no pudo llegar a subirse al podio, tras salirse de la pista en una carrera de por más accidentada. Así la carrera tuvo tres intervenciones del carro de seguridad, que no beneficiaron en nada a Fernando Alonso.

Escudería que las vio negras fue la de Ferrari, con el finlandés Kimi Raikkonen y el brasileño Felipe Massa protagonizando varias salidas de pista, accidentes y con dos motores rotos, no ha podido ser más desafortunada. Felipe Massa se iba de frente contra las protecciones en la segunda curva cuando luchaba por el tercer puesto con Kovalainen (McLaren-Mercedes), y tras su salida tuvo la necesidad de detenerse primero para cambiar el extremo delantero de su vehículo y luego para repostar cuando se liberaba la carrera en la segunda vuelta, al tener que retirar los restos de cinco coches accidentados en la primera curva, momentos después colisionaría con el británico David Coulthard (RBR-Renault) en la primera curva dañando el motor y dejándolo sin posibilidades para continuar en carrera.

El coche de seguridad hacía su presencia por segunda vez, a la mitad de la carrera, después de que la Ferrari no parara a Raikkonen para repostar, el cual al liberarse la carrera intentaba adelantar a Kovalainen para terminar espectacularmente fuera de la pista e inmediatamente llegar a boxes, lo que le relegaba a la última posición. Posterior la nueva remontada de Raikkonen y nueva salida de pista a intentar adelantar al Toyota del alemán Timo Glock, que sin querer hizo que salga por tercera vez el carro de seguridad al perder el control de su vehículo, al salir volando y desintegrarse al caer en la pista. Por último, el motor al igual que el de Massa, volvía a dejar parado al monoplaza de Raikkonen justo cuando entraba a boxes. Cerraba el cuadro de afectados la Toyota, que había mostrado al principio de la carrera su potencial y el italiano Jarno Trulli marchaba en quinta posición, pero un problema en la batería les impidió seguir en carrera cuando se encontraban en boxes.

Primer Capitulo, y fecha cerrada. El próximo domingo en el circuito de Sepang, en Malasia, se disputará la segunda prueba del mundial de Formula uno, a ver que sucede.

Fotos: GPUpdate - Via Coches-es.com

Quizás anticipando lo que será un año más que complicado, el bicampeón español del mundo Fernando Alonso reconoció que el auto que pondrá en pista Renault en este 2008 no tendrá el mismo rendimiento que los monoplazas que manejo para la escudería Francesa durante 2005 y 2006.
Alonso declaró al diario Francés L´Equipe que la elección por Renault fue a cara o cruz, “¿Acerté? No lo sé. Podría haber escogido otra cosa quizás, por ejemplo Toyota, y encontrarme con un coche supercompetitivo”. Según otras declaraciones de Fernando, la clave para tener un buen rendimiento estará en la confianza que el bicampeón tiene en el equipo, que sabrá sacar el máximo provecho del monoplaza actual. En este sentido, destacó que aún hay mucho por trabajar, por aprender y por descubrir, reconociendo también que el equipo esta un escalón por debajo de los protagonistas.
Renault termino el año un segundo y medio y hasta dos por detrás de Ferrari y McClaren, y este tiempo no se recupera en tres o cuatro meses. Hay que trabajar duro para llegar a puntear una carrera, declaró Alonso.

Vía F1 al día.

Flavio Briatore, jefe de filas de la escudería Renault, tiene una propuesta para animar las carreras de Fórmula 1, ya que a su juicio “las carreras son demasiados largas y predecibles, es como el Festival de San Remo, que pierde audiencia cada año. Es necesario un cambio”.

El italiano propone que los pilotos más rápidos salgan desde las últimas posiciones, ya que de esa manera las carreras serían mucho más animadas. “Podrían adelantar desde atrás y se ganaría en espectáculo”. El año pasado Briatore ya propuso que para animar los grandes premios se corrieran dos sesiones en vez de una, sugiriendo una sesión por la mañana y otra por la tarde.Vía: F1 al día.

Un inversor misterioso ha saltado a la actualidad del equipo japonés, para hacerse con el 100% de la escudería.

La revista alemana Auto Motor und Sport ha publicado que el equipo dirigido por Aguri Suzuki, finalmente sí estará en la parrilla del GP de Australia, como ya habían anunciado, tras haber alcanzado un acuerdo con un nuevo comprador desconocido.

Dicha publicación informa de que el acuerdo se ha cerrado con una compañía inglesa, y que llegaría a través de un patrocinador de Oriente Medio, que posiblemente tenga alguna relación con el mercado alemán.

El acuerdo, que podría hacerse oficial esta misma semana, incluiría que Aguri Suzuki seguirá como jefe del equipo y la escudería no será cambiada de nombre.

Además, el nuevo contrato también contempla que Takuma Sato continúe en la escudería durante las dos próximas temporadas y su compañero, Anthony Davidson, conservará su asiento solamente este año.

Honda continuará como proveedor de chasis y motor. Super Aguri comenzará la temporada con el RA107 del año pasado, aunque con el nuevo tren trasero del Honda de esta temporada. Más adelante durante la temporada, la escudería japonesa heredará el RA108 completo.

¿Será esta la noticia definitiva sobre la compra del equipo con más problemas de la F1, o aún tendremos que esperar a que aparezca un nuevo inversor?

Via F1 al día

El equipo Renault está decidido a hacer competitivo su nuevo monoplaza. El objetivo es reducir el medio segundo que separa al equipo galo de los monoplazas de Ferrari y McLaren y darle al bicampeón el coche que se merece.

Por eso la escudería ha puesto a trabajar a más de medio millar de empleados, entre los cuales se encuentran Flavio Briatore, Fernando Alonso, Nelsinho Piquet, los ingenieros, mecánicos, encargados de logística y hasta cocineros.

Prácticamente todos los integrantes de Renault tienen la misión de hacer un esfuerzo extra y conseguir un milagro de aquí a diez días. Y para ello se repartirán esfuerzos entre las factorías de Viry y Enstone.

Sin duda Fernando Alonso ha avivado las llamas en el equipo: “No quiero ver ni a una sola persona del equipo relajada, hay que darlo todo y luchar para conseguir resultados.”

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Briatore: “¿Un 30 por ciento? Alonso es muy optimista”MIGUEL ÁNGEL GARCÍA

El patrón de Renault, Flavio Briatore, se ve menos optimista que Fernando Alonso de cara al Mundial de Fórmula 1 que comienza el 16 de marzo en Australia. El mánager italiano confesó, en una charla con los internautas de La Gazzetta dello Sport, que ve al asturiano más feliz, reconoció que no le gusta la actual Fórmula 1 y mandó un ‘recadito’ a McLaren en cuanto a su manera de tratar a sus pilotos.

“Si Fernando (Alonso) dice que tenemos el 30 por ciento de opciones de ganar el Mundial, es optimista. Yo creo que tenemos un 25 por ciento”, aseguró al tiempo que afirmó ver al español “feliz con lo que hace”. “Fernando ahora ríe. Hace un trabajo fantástico y esto es ya una victoria. Lo veo muy motivado como en el 2003. Ha vuelto el Alonso que conocíamos, el del 2004 y 2005″, aseveró Briatore.

En esos años, Alonso fue campeón del mundo. Ahora ve complicado que eso se vuelva a repetir, aunque está ansioso de que el Mundial llegue a Europa. “Creo que hemos recuperado la distancia de un segundo y de cualquier cosa con respecto a Ferrari y McLaren en relación a la temporada pasada. Debemos defendernos en las tres primeras carreras y coger algún punto porque cuando lleguemos a Europa introduciremos modificaciones importantes que deberían hacernos dar pasos hacia delante”, apuntó el italiano.

‘Recadito’ a McLaren

Los internautas le acerca de la posibilidad de que se repita un nuevo caso Hamilton-Alonso en Renault. El patrón de la escudería francesa cree que “Nelsinho no quiere suicidarse el primer año”, de la misma manera que piensa que su gestión al frente del equipo será distinta a la de McLaren el año pasado.

“Cuando McLaren ficha a un campeón del mundo como Alonso y tiene un novato como Hamilton debe saber como gestionarlo. Piquet y Alonso trabajan los dos para Renault. Después me toca a mí gestionarlo por el bien de la escudería, debo pensar que además de los dos pilotos tengo sobre mis hombros miles de personas que trabajan para mí”, aclaró.

Briatore repasó la actualidad que rodea a la Fórmula 1 , la cual no le termina de gustar a día de hoy. “En la Fórmula 1 tenemos un gran problema: se habla de congelar los motores, de ser más eficientes… En cambio, yo creo que los aficionados lo que quieren ver es el resultado final, que es la carrera. Hoy en día una carrera sólo es interesante porque llueve. Necesitamos encontrar el modo para hacerlas todas interesantes”, dijo en relación a que el resultado deben decidirlo los pilotos y no las estrategias.

El sueño de Ferrari

Por último, el italiano habló de su gran sueño, Ferrari, a la que cree que nunca dirigirá. “Ferrari es un mito, pero Renault será mi última aventura en la Fórmula 1. Si no fuese por Renault, a la escudería que me gustaría ir es a Ferrari. En el pasado hubo contactos, en los tiempos de Benetton, pero ésta era para mí como una familia”, sentenció.

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Fernando Alonso sigue trabajando de forma incansable en su nuevo R28. El español y su compañero en el equipo Renault, Nelson Piquet, fueron los pilotos que más vueltas -115- dieron en la segunda jornada de los entrenamientos que ocho escuderías de Fórmula 1, todas menos Ferrari, Toyota y Super Aguri, celebran en Montmeló. Los más rápidos fueron los sorprendentes Toro Rosso del alemán Sebastian Vettel y el francés Sébastien Bourdais, los únicos que conseguieron bajar de 1:22 en el circuito catalán.

Lewis Hamilton acabó tercero, por delante de su compañero en el equipo McLaren-Mercedes, el finlandés Heikki Kovalainen, y del polaco Robert Kubica, con Fernando Alonso sexto, esta vez a ocho décimas del piloto británico. Es una distancia considerable que la escudería francesa tiene que limar si quiere aspirar a altas metas, aunque habrá que esperar a que lleguen las nuevas piezas.

Alonso volvió a dar muchas tandas cortas y medias, de ocho a diez vueltas, con el R28 cargado hasta los topes de combustible y sin estar pendiente en ningún momento del cronómetro. El asturiano contó con el apoyo entusiasta de 23.000 espectadores que asistieron en directo a las pruebas. Todo lo contrario que Hamilton y el equipo McLaren, que recibió pitos.

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La F1, entre los deportes más vistos en 2007
Una de las carreras del Mundial de Fórmula Uno 2007 fue el segundo evento deportivo con más audiencia televisiva a nivel mundial.

PRESENTACIONES F1 2008: HAMILTON QUIERE SU PRIMER CAMPEONATO DEL MUNDO
La escudería McLaren Mercedes presentó hoy en el Mercedes-Benz Museum de Stuttgart el nuevo MP4-23, el coche del equipo para el próximo mundial de 2008

McLaren presentó su nuevo monoplaza
En Stuttgart, la escudería dio a conocer el MP4-23 que utilizarán Hamilton y Kovalainen esta temporada. “Buscaremos ser competitivos en los dos campeonatos”

• Davidson conservará su asiento en Super Aguri.- … ha comentado estar satisfecho con su primera temporada completa en el Mundial, aunque reconocía que a veces con el talento no es suficiente en la F1.
• La F1 abre un año sin ningún Schumacher.- “Nunca me sentí mal estando al volante”, admite Michael, que debutó en la F1 en 1991. “Y adoro las carreras. Conducir me sigue fascinando y lo sigo haciendo …
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